Kuidas valida ajavöö või ajastuskett

Esmalt peame mõistma kodulehel oleva mootori ajastussüsteemi

Sisepõlemismootorite töös on oluline osa sisselaske- ja väljalaskeventiilid. Sisselaskeventiil vastutab õhku imemise eest survetakti ajal, heitgaasi klapp aga heitgaasi pärast elektri löögi lõppu. Nende ventiilide avamise ja sulgemise täpselt kontrollimiseks kasutab mootor tavaliselt mootori ülaosas asuvat "topeltnukkvõlli".

Nukkvõlli liikumise saavutamiseks ventiilide juhtimiseks mängib väntvõll - mootori põhjas asuv pöörlev komponent - üliolulist rolli. Kuna nukkvõlli on ülaosas ja väntvõll allosas, sõltub nende kahe vaheline ühendus ajastusvööst või ajastusahelast. Kui väntvõll pöörleb, juhib see vöö või ahela, mis omakorda põhjustab nukkvõlli pöörlemist ja täpset klapi avamist ja sulgemist.

Ajastusvöö ja ajastuskett

Hammasrihm: varased mootorid kasutasid sageli ajavööd. Selle eelised on odavad, madala müra ja minimaalse energiakaotuse korral. Vöötme kummimaterjali tõttu on see kõrge temperatuuriga keskkonnas pikka aega töötades vananemisele altid. Seetõttu peavad autoomanikud selle regulaarselt välja vahetama ja üldiselt soovitatakse seda teha 60000–80000 kilomeetrit. Kui seda ei asendata õigeaegselt, võib rihma purunemine põhjustada klapi põrkumise kolviga, põhjustades tõsiseid mootori kahjustusi.

Ajastuskett: rihma vananemise probleemi lahendamiseks on paljud kaasaegsed mootorid hakanud kasutama ajastusketid. Kett on valmistatud metallist ja sellel on kompaktstruktuuri, kõrge ülekande efektiivsuse ja pika tööea omadused. Võrreldes rihmadega on ketid kogu elu jooksul peaaegu hooldusvabad. Kuid ketidel on ka oma puudused, näiteks kõrged kulud, kergelt valju müra ja vajadus täiendava õli määrimise järele.

Ajastuspingestaja

Nii vööd kui ka ahelad on ajastussüsteemis varustatud pingutajatega. See seade saab automaatselt reguleerida vöö või ahela pinget, et tagada klapi ajastuse täpsus. Kui pingutiga on probleeme, võib see põhjustada keti lahti või hammaste hüppamise.

Kumb on parem valida?

Kulude seisukohast on ajastuskettide tootmiskulud suhteliselt kõrged, kuid pikas perspektiivis võivad nende hooldusvabad omadused vähendada autoomanike hilisemaid kulusid. Kuigi ajastusvöö algkulud on madalad, on asendussagedus hilisemas etapis suurem ja purunemise oht on olemas.

Autoomanike jaoks sõltub süsteemi valimine rohkem isiklikest vajadustest ja eelistustest. Ajastusahel on stabiilsem ja usaldusväärsem, samas kui hammasrihm on vaiksem. Kuid enamiku pereautode jaoks, kui sõiduki jõudlus on stabiilne ja usaldusväärne, ei pööra omanikud sageli liiga palju tähelepanu konkreetsele ajastussüsteemile.

Auto ostmisel on lisaks sõiduki jõudlusele ja konfiguratsioonile keskendumine ka hea valik ka mootori ajastussüsteemi tüübi mõistmine. Kuid kõige olulisem on valida teile meeldiv automudel ja sobib teile.