Kas ajastusahel tuleb välja vahetada? See on vaieldav

Kas peate ajamisketi välja vahetama? Ja see on tegelikult vaieldav, kuna mõnda autot pole kunagi isegi pärast lammutamist välja vahetatud. Kuid ahelaga seotud probleemide tõttu on tavaline, et kolb kroonib klapi ja põhjustab mootori kapitaalremonti. Uurime siis täna koos. Nagu me kõik teame, on traditsiooniline hammasrihm aja jooksul vananemisele, seega tuleb see regulaarselt välja vahetada.

Võrreldes sellega on ahelad erinevad. Neil on pikem eluiga, kuid isegi kui ketti kasutatakse pikka aega, sirutatakse see ikkagi välja. Nii et praegusel hetkel tuleb kasuks põhikomponent, mis on minu käes. Vaatame koos, seda nimetatakse pingutajaks? Pärast selle installimist näeb see välja selline.

Mis saab siis siin? Me kasutame oma ketile surve avaldamiseks pingutajat. Aga sellega? Isegi kui see on välja sirutatud, annab see surve tagada, et see jääb muutumatuks. Aga pingutaja? Mis juhtus installatsiooni ajal, kui me just seda nägime? Tõenäoliselt hüppas ta nii mitu korda üles. Aja möödudes muutub kett pikemaks ja pikemaks, kuidas on lood sees oleva struktuuriga?

Oleme ühe kõigile avanud, kas saate pingutaja sisse vaadata? Sellel on vedru ja sees on ka õliskeem, mis pärineb rõhuallikast. Nii et aja möödudes muutub kett üha lahti, kuidas on pingeriga? Lõppkokkuvõttes selle korvamiseks? See võib ahelast, umbes 3cm, nii palju survet tekitada, nii et isegi kui on pingutaja ja kett on lahti, pole pärast 3cm pärast midagi teha.

Millal kett tõesti venitas ja see tuleb välja vahetada? Tegelikult on mootori ECU -l andmed. Vaatame reaalajas andmete jälgimist siinse väntvõlli asukoha anduri ja ülaltoodud nukkvõlli asukoha anduri kaudu. Aga soovitus? Mis saab siis, kui teie auto on 100000 kilomeetri kaugusel? Regulaarse hoolduse läbiviimisel ärge unustage kontrollida mootori arvutiandmeid, et teha kindlaks, kas peate selle välja vahetama, selle asemel, et pimesi asendada