Miks peame hammasrihma vahetamisel veepumba välja vahetama. Kas teil on vaja ajamiketti välja vahetada?

See on Dongfeng Citroen C-5, mis on läbinud 160 000 kilomeetrit. Täna anname selle auto. Seekord on meie autol rihmad ametlikult jagatud kahte tüüpi, üks on kett-, teine ​​rihmülekanne. Keti ajastuse puuduseks on mootori müra. Selle suur eelis on pikk kasutusiga. Mõned vanad rauad arvavad isegi, et kett on hooldusega varustatud auto. Kui see katki läheb, ei pea nad sellest hoolima. Pidage meeles, et see pole usaldusväärne, vastasel juhul kahetsete seda.

Ühel päeval on selle rihma eeliseks see, et sellel on madal müratase, kuid lühike kasutusiga. Mõned rihmad vajavad väljavahetamist vahemikus 60 000 kuni 80 000 jüaani, teised aga pärast 100 000 jüaani. Seetõttu varieerub asendamise läbisõit olenevalt sõiduki mudelist. Nende ebaõnnestumise tagajärjed on aga samad. Olenemata sellest, kas tegemist on keti venitamise ja hüppamise hammastega või hammasrihma vananemisega ja purunemisega, põhjustavad hammasrihma vananemise ja hüppamise hambad mootori ajastuse vale joondamise ja mootor ajab klapi üle. Lõpuks tehakse mootorile kapitaalremont ja tulemuseks on see, et juht kulutab tuhandeid jüaane asjata. Sellel autoomanikul on hea ennetustunne. Kui ostsime ühe komplekti ja ühe veepumba, vahetasime välja hammasrihma, juhtplaadi, pingutusratta ja hammasrihma.

Paljud vanad triikrauad arvavad ekslikult, et see on vöö, mis peab olema originaalne. See idee ei ole õige. On palju suuri kaubamärke, mis on originaalidega sama kvaliteediga, ja seal on ka meie auto. Seda veepumpa juhib rihm ja soovitame teil selle koos välja vahetada, sest meil on ka veepumbal ja sellel plastpumbal laagrid, mis läbisõidu ja ajaga vananevad. Pärast selle asendamist lahendab see kõik tulevased mured. Lao Tie, kas sa õppisid täna autoteadmisi?