Mitu kilomeetrit tuleb mootori ajamiketti vahetada? Või ei pea te seda kunagi muutma? Remondimees teavitab kohapeal

Täna võtsin just lahti kettmasina. Ma ei oodanud seda kõige vastupidavamat kettmasinat? See on ka tegelikult katki. See on kahe nukkvõlliga B12 mootor, mis pole lahti võetud, kuid kas sõbrad näevad seda ketti? See on väga lahtine. Avame esikaane ja vaatame, mis põhjustab keti sees purunemise. Tavaolukorras, kui vahe muutub suuremaks ja põhjustab uuesti hammaste hüppamist, läheb mootor tõenäoliselt vanarauaks.

Niisiis, see kettmootor ei pea tingimata olema vastupidavam kui päris mootor. Kui seda ei hooldata hästi, on selle purunemise tõenäosus veelgi suurem. Las ma võtan selle kõigepealt lahti ja vaatan, mis selle põhjustas. Kas see on inimlik viga või probleem mootoris endas? Nagu nüüd näete, avasime just klapikaane ja selle väljapääs on selles asendis, kus kett on väga lõtv. Õnneks on autoomanik juba mitu päeva sõitnud ja ütles, et igatseb mind. Palun avage see kiiresti ja ta ütles, et võib veel kaks päeva oodata. Ma tõesti ei jõua enam oodata.

Avamisel on see kett nii ilmne, et me näeme seda peaaegu. Kui selle ratta hambad on valed, põhjustab see koheselt selle ajastusviga, mis võib viia mootori otsese lammutamiseni. Teeme selle esikaane kiirelt lahti ja on näha, kas juhtplaat on katki, pinguti katki või ebapiisava õli tõttu on kett tõmmatud, kõik see on näha. Nüüd oleme kõik kruvid lahti võtnud ja nüüd on näha, et kaane suund sees on võrreldes meie mehe välimusega väga suur. Vaatame ja vaatame, kas keti stopper on mõlemal küljel koos ja üks mõlemal küljel on keti stopper

See on ketijäätmed. Üldiselt ei ole see kett kahjustatud ja ka pinguti pole kahjustatud. See venib ja tõmbub normaalselt sisse. Sellises olukorras on ilmne, et kett on piklik. Mis on peamine põhjus? Ikka on see, et autoomanikud ei vaheta seda tüüpi õli nii sageli. Lisaks ei ole mootori enda kulumine kulumiskindel, mille tulemuseks on keti üldine pikenemine ja mõranenud hammaste kulumine, mistõttu kett on nii lõtv.

Miks öeldakse, et see tuleb vanarauaks? Sellest asendist näeme, et see on kogu väntvõll ja alumine osa on ühendatud kolviga, mis on väike laager. Millal see pöörleb? See kolb liigub üles-alla, aga kui alumine ja ülaosa ei saa sünkroniseerida ega ole ajastusel, siis kui ma uuesti üles lähen, siis see hävitab otseselt klapi, nii et see on väga ohtlik. See auto on ohust vaid ühe sammu kaugusel ja me näeme, et kui me pöörleme, on alumine võll ja ülemine võll sünkroniseeritud, kuid see on okei.

Nii on ka mootori töötamise ajal lihtne päikesevalgust tekitada. Iga kord? Sellel on selline mõju, seega on tõesti ohtlik olla vahetpidamata vaid ühe sammu kaugusel. Kui me selle praegu välja vahetaksime, siis peaksime selle ratta välja vahetama, samuti kogu ketti, kaasa arvatud see peatükk, sest tegemist on asenduskomplektiga ja kui see katki läheb, on efekt parem.

Kui see on hammasrihm, on see rihm. Olen meile öelnud, et see tuleb enne 100 000 kilomeetrit välja vahetada. Kui hammasrihm ära vahetada, siis pole see nii suur vaev. See on väga lihtne ja saame sellega autos hakkama kahe tunniga. Kui me seda ahelat muudame, mida sõbrad arvavad? Peame kogu mootori eemaldama, mis tähendab, et selleks ei kulu kaks tundi ega isegi päeva või kaks.