Mis vahe on hammasrihmal ja hammasketil?

Kõigepealt peame mõistma avalehel olevat mootori ajastussüsteemi

Sisepõlemismootorite töös on sisselaske- ja väljalaskeklappidel oluline osa. Sisselaskeklapp vastutab õhu sisseimemise eest survetakti ajal, väljalaskeklapp aga väljastab heitgaasi pärast jõutakti lõppu. Nende ventiilide avamise ja sulgemise täpseks juhtimiseks kasutab mootor tavaliselt "topeltnukkvõlli" konstruktsiooni, mis asub mootori ülaosas.

Nukkvõlli liikumise saavutamiseks ventiilide käitamiseks mängib väntvõll - mootori põhjas asuv pöörlev komponent - otsustavat rolli. Kuna nukkvõll asub üleval ja väntvõll all, sõltub nende kahe vaheline ühendus hammasrihmast või hammasketist. Väntvõlli pöörlemisel juhib see rihma või ketti, mis omakorda paneb nukkvõlli pöörlema ​​ja saavutab täpse klapi avanemise ja sulgemise.

Hammasrihm ja hammaskett

Hammasrihm: Varasemates mootorites kasutati sageli hammasrihmasid. Selle eelised on madalad kulud, madal müratase ja minimaalne võimsuskadu. Kuid rihma kummimaterjali tõttu on see kõrge temperatuuriga keskkonnas pikaajalisel töötamisel kalduvus vananemisele. Seetõttu peavad autoomanikud seda regulaarselt vahetama ja üldiselt soovitatakse seda teha 60000–80000 kilomeetri läbimisel. Kui rihma ei vahetata õigeaegselt, võib rihma purunemine põhjustada klapi kokkupõrke kolviga, mille tagajärjeks on tõsine mootorikahjustus.

Ajamikett: Rihma vananemise probleemi lahendamiseks on paljud kaasaegsed mootorid hakanud kasutama ajastuskette. Kett on valmistatud metallist ja sellel on kompaktne struktuur, kõrge ülekandetõhusus ja pikk kasutusiga. Võrreldes rihmadega on ketid peaaegu kogu eluks hooldusvabad. Kuid kettidel on ka omad puudused, nagu kõrge hind, veidi vali müra ja vajadus täiendava õlimäärimise järele.

Ajastuspinguti

Nii rihmad kui ketid on ajastussüsteemis varustatud pingutitega. See seade suudab automaatselt reguleerida rihma või keti pinget, et tagada klapi ajastuse täpsus. Kui pingutiga on probleeme, võib see põhjustada keti lõdvenemist või käivitushammaste hüppamist.

Kumb on parem valida?

Kulude vaatenurgast on ajastuskettide tootmiskulud suhteliselt kõrged, kuid pikemas perspektiivis võivad nende hooldusvabad omadused vähendada autoomanike hilisemaid kulusid. Kuigi hammasrihma esialgne maksumus on madal, on hilisemas etapis vahetussagedus suurem ja tekib purunemise oht.

Autoomanike jaoks sõltub kasutatava süsteemi valik rohkem isiklikest vajadustest ja eelistustest. Ajastuskett on stabiilsem ja töökindlam, samas kui hammasrihm on vaiksem. Kuid enamiku pereautode puhul, kuni sõiduki jõudlus on stabiilne ja töökindel, ei pööra omanikud sageli konkreetset tüüpi ajastussüsteemile liiga palju tähelepanu.

Auto ostmisel on lisaks sõiduki jõudlusele ja konfiguratsioonile keskendumisele hea valik ka mootori ajastussüsteemi tüübi mõistmine. Kõige tähtsam on aga valida endale meelepärane ja sobiv automudel.