Kas ma pean mootori ajamiketti välja vahetama?

Kas teil on vaja ajamiketti välja vahetada? Ja see on tegelikult vastuoluline, sest mõnda autot pole isegi pärast lammutamist kunagi välja vahetatud. Kuid ketiga seotud probleemide tõttu on tavaline, et kolb kroonib ventiili ja põhjustab mootori kapitaalremondi. Niisiis, õpime täna koos. Traditsiooniline hammasrihm, nagu me kõik teame, kipub aja jooksul vananema, mistõttu tuleb seda regulaarselt vahetada.

Sellega võrreldes on ketid erinevad. Nende eluiga on küll pikem, aga isegi pikal kasutusel kett venib ikkagi välja. Nii et siinkohal tuleb kasuks põhikomponent, mis on minu käes. Vaatame koos, seda nimetatakse pingutiks? Pärast selle paigaldamist näeb see välja selline.

Mis siin siis on? Me kasutame ketile surve avaldamiseks pingutit. Mis sellega on? Isegi kui see on välja venitatud, avaldab see survet, et see püsiks muutumatuna. Aga pinguti? Mis juhtus paigaldamise ajal, kui me seda just nägime? Tõenäoliselt hüppas ta üles nii mitu korda. Aja möödudes muutub kett järjest pikemaks, kuidas on lood selle sees oleva konstruktsiooniga?

Avasime ühe kõigile, kas saate pinguti sisse vaadata? Sellel on vedru ja sees on ka õliring, mis tuleb surveallikast. Nii et mida aeg edasi, seda enam kett muutub lõdvemaks, kuidas on siis pingutiga? Lõppkokkuvõttes selle korvamiseks? See võib tekitada ketist nii palju survet, umbes 3 cm, nii et isegi kui pinguti on olemas ja kett on lahti, pole pärast 3 cm midagi teha.

Millal kett päriselt välja venis ja väljavahetamist vajas? Tegelikult on mootori ECU-l andmed. Vaatame reaalajas andmete jälgimist väntvõlli asendianduri kaudu siin ja nukkvõlli asendianduri ülal. Aga soovitus? Aga kui teie auto on 100 000 kilomeetri kaugusel? Korrapärase hoolduse tegemisel ärge unustage kontrollida mootori arvutiandmeid, et teha kindlaks, kas peate mootorit välja vahetama, mitte järgima pimesi vahetamise trendi