Mitu kilomeetrit tuleb hammasrihma välja vahetada

Tere kõigile, täna tutvustan teile hammasrihma funktsiooni ja asendamistsüklit. Hammasrihm on automootori klapi jaotussüsteemi oluline komponent. See tagab sisselaske- ja heitgaaside aja täpsuse, ühendades väntvõlli ja sobitades selle teatud ülekandesuhtega. Hammasrihm on teatud kasutusajaga kummitoode ning seda tuleb regulaarselt kontrollida ja asendada vastavalt erinevatele autobrändidele ja mudelitele.

Mis on ajastusvöö?

Hammasrihm on kummi- ja terasjuhtmest valmistatud vöö, mis ümbritseb väntvõlli, nukkvõlli ja muid mootori komponente, edastades energiat käikude või rihmarataste kaudu. Hammasrihma peamine funktsioon on komponentide, näiteks ventiilide, kolbide ja süüteküünlate koordineeritud liikumise juhtimine mootori sees, võimaldades mootoril segu ja väljundvõimsust tõhusalt põletada. Kui hammasrihm on lahti, kulunud või katki, võib see põhjustada mootori ebanormaalse töö ja isegi tõsiseid kahjustusi.

Millised on ajastusvööde eelised ja puudused?

Võrreldes muud tüüpi ülekandemeetoditega, näiteks ajastusketid või käigud, on ajastusvöödel järgmised eelised ja puudused:

Eelised: hammasrihm on suhteliselt kerge, vaikne, kütusesäästlik, odav ega vaja määrdeõli. Ajavahemikud võivad vähendada mootori kaalu ja müra, parandada kütusekulu ja jõudlust ning vähendada hoolduskulusid ja raskusi.

Puudused: ajastusvööd on altid vananemisele, purunemisele, libisemisele ja neid on raske tuvastada. Aegvöö kaotab järk -järgult oma elastsuse ja sitkuse selliste keskkonnategurite nagu temperatuur, niiskus ja tolm, mille tulemuseks on praod ja kulumine. Ja kui ajavöö puruneb, võib see põhjustada mootori klapi ülaosa, põhjustades ventiili ja kolvi mootori põrkumise ja kahjustamise.

Kui tihti ajamisvöö muutub?

Hammasrihma asendamistsükkel sõltub mitmesugustest teguritest, näiteks sõidukimudel, kasutuskeskkond, sõiduharjumused jne. Üldiselt tuleks sõidukiga sõites 60000 kuni 100000 kilomeetrit juhtides hammasrihma välja vahetada. Tootja soovitatud asendamistsüklil on teatud marginaal, nii et ärge ignoreerige regulaarse hoolduse ajal hammasrihma kontrollimist. Tegeliku olukorra põhjal määrake kindlaks, kas hammasrihma saab jätkata. Pragude või kulumise korral kaaluge hammasrihma väljavahetamist.

Täpsemalt võime viidata järgmistele aspektidele:

Tootja soovitus: Igal sõiduki mudelil on oma hooldusjuhend, mis täpsustab ajastusvöö asendamistsükli ja spetsifikatsioonid. See on kõige autoriteetsem ja täpsem viide ning peaksime proovima oma parima, et asendada hammasrihm vastavalt tootja soovitatud ajale või läbisõidule.

Kasutustingimused: kasutustingimused on üks olulisi tegureid, mis mõjutavad ajastusrihma asendamise tsüklit. Kui sõidame sageli karmides teeoludes, kõrgel temperatuuril ja niiskuse keskkonnas, ummistunud liiklusel või suure kiiruse ja suure koormuse tingimustes, peame hammasrihma eelnevalt välja vahetama, et vältida hammasrihma enneaegset vananemist või reostust. Vastupidi, kui sõidame õrnalt, on teeolud head, kliima on sobiv, pöörete arv on madal ja koormus on kerge, siis saame asendustsüklit sobivalt pikendada.

Kontrolli tulemused: Lisaks ülaltoodud aspektidele saame ka kindlaks teha, kas ajastusrihm tuleb regulaarsete kontrollide abil asendada. Saame jälgida hammasrihma värvi, lõhna, viskoossust ja muid omadusi. Kui ebanormaalsed nähtused, nagu must värv, terav lõhn, vähenenud viskoossus või metallijäätmed, leitakse hammasrihmal, näitab see, et ajastusvöö on ebaõnnestunud või on saastunud ja see tuleb võimalikult kiiresti välja vahetada.

Kuidas kontrollirihma kontrollida ja asendada?

Hammasrihma kontrollimine ja asendamine nõuab professionaalseid tööriistu ja tehnikaid ning seda ei soovitata seda ise teha. Testimiseks ja hoolduseks võite minna regulaarsesse autoremonditöökoda või 4S -i esindusse. Meetodid, mille abil saab kontrollida ja asendada, sisaldavad järgmisi samme:

Mootori kapoti eemaldamine: kõigepealt eemaldage mootori kapuuts ja leidke hammasrihma asukoht. Üldiselt asub ajastusvöö mootori esi- või küljelt ja on kaetud kaitsekattega. Kaitsekatte eemaldamiseks ja hammasrihma paljastamiseks kasutage mutrivõtme või kruvikeerajat.

Jälgige ja testige hammasrihma: seejärel jälgige ja testige hammasrihma seisukorda. Võite käega puudutada hammasrihma pinda, et näha, kas seal on pragusid, kulumist, lõdvust või muid probleeme. Samuti saate multimeetri abil mõõta hammasrihma takistust ja vaadata, kas see asub normaalses vahemikus. Samuti saate hammasrihma sõrmedega õrnalt vajutada, et näha, kas sellel on piisavalt elastsust ja sitkust.

Hammasrihma asendamine: kui tehakse kindlaks, et hammasrihm tuleb välja vahetada, tuleks asendada toiming. Esiteks asetage mootor peatatud olekusse ja ühendage toiteallikas lahti. Seejärel joondage väntvõll ja nukkvõlli märgistatud punktidega, et tagada mootori õige faasis. Järgmisena vabastage pinguti kruvi, liigutage see minema ja eemaldage siis vana hammasrihma. Seejärel asetage uus hammasrihm üle käigu või rihmaratta, hoolitsedes selle eest, et seda mitte väänata ega venitada. Lõpuks reguleerige pinguti asend ja rõhk, et säilitada sobiv pinge hammasrihmal ja pingutada kruvid.

Kontroll- ja katsekäik: pärast asendamist, kontrollimist ja katsetamist tuleks läbi viia. Kontrollige, kas uus ajastusrihm on õigesti ja turvaliselt paigaldatud ning teiste komponentidega on häireid või hõõrdumist. Käivitage ka mootor, jälgige, kas armatuurlaua indikaatori tuled on normaalsed, ja kuulake mootori ebanormaalset müra või vibratsiooni. Kui kõik on normaalne, saate autot proovida, et näha, kas on mingeid probleeme nagu nõrk kiirendus, seiskamine, koputamine jne.